Согласно последним данным, опубликованным Главным таможенным управлением, экспорт автомобилей Китая в 2023 году достиг 5,221 миллиона единиц, увеличившись на 57,4% в годовом исчислении, установив рекорд. Ранее экспорт автомобилей из Китая в 2022 и 2021 годах составлял 3 111000 единиц (рост на 54,4 % в годовом исчислении) и 2 015 миллионов единиц (рост на 101,1 % в годовом исчислении) соответственно. Экспорт автомобилей из Китая в 2023 году равен объему экспорта автомобилей в 2021 и 2022 годах, что вызывает сильную обеспокоенность внутри страны и за рубежом. Китай может обогнать Японию и стать крупнейшим в мире экспортером автомобилей, а данные по экспорту автомобилей в Японии за 2023 год будут опубликованы в конце января. Японское информационное агентство Kyodo заявило, что Япония потеряет первое место впервые с 2016 года.
Японские автомобили завоевали большую долю рынка в мире благодаря своей высокой стоимости и экономичности. В 1980 году Япония стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей и на протяжении более 40 лет оставалась крупнейшим в мире экспортером автомобилей. После 2016 года, на фоне постепенного замедления мирового потребления автомобилей, масштабы экспорта японских автомобилей увеличились очень незначительно. В 2020 году мир охватила новая эпидемия коронавируса, снижение желания потребителей покупать автомобили в сочетании с плохими экспортными перевозками, резко сократилось количество японского автомобильного экспорта. В 2020 году экспорт автомобилей из Японии упал на 22,36% в годовом исчислении до 3 740 800 автомобилей. В 2021 году эпидемия во всем мире постепенно улучшилась и столкнулась с кризисом поставок чипов. Экспорт автомобилей из Японии незначительно вырос до 3 818 900 единиц. В 2022 году, в связи с быстрой популярностью электромобилей в Китае и повышением привлекательности брендов местных предприятий, рынок немецких и японских брендов начал разрушаться, хотя экспорт автомобилей из Японии в размере 3,28 миллиона по-прежнему занимает первое место в мире, но по сравнению с 3111 в Китае000 разрыв невелик.
Китай может стать крупнейшим в мире экспортером автомобилей, хотя вывод еще не сделан, но он почти неизбежен. Согласно данным, опубликованным Японской ассоциацией автомобильной промышленности JAMA, экспорт автомобилей из Японии в ноябре 2023 года составил 3,99 миллиона, и ожидается, что годовой экспорт автомобилей в 2023 году составит около 4,35 миллиона, что почти на один миллион автомобилей меньше 5,221 миллиона. Экспорт автомобилей из Китая в 2023 году. Годом ранее экспорт автомобилей из Китая в 2022 году превысил Германию, заняв второе место в мире после Японии.
Северная Америка является крупнейшим местом экспорта японских автомобилей, а ведущий уровень экономического развития в мире заставляет потребителей на этом рынке иметь более высокую потребительскую способность и более высокую готовность к потреблению автомобилей. На этом основании из-за малонаселенности Северной Америки и высокой стоимости труда при ремонте автомобилей у потребителей предъявляются более высокие требования к расходу топлива и стабильности качества автомобилей. Благодаря долговечности, высокой экономичности и экономии топлива японские автомобили одинаковой цены становятся основным объектом внимания американских потребительских автомобилей и выделяются среди немецких и американских автомобилей. Второй - европейский рынок, общие показатели не так хороши, как в Северной Америке, потому что на европейском рынке в целом более дорогое масло, более экономичные дизельные автомобили более востребованы, а немецкие автомобили очень заметны в дизельных технологиях. и японские автомобили не могут с ним конкурировать. В то же время Германия, Великобритания, Франция являются основой европейского автомобильного развития, исключение японских и других брендов из европейского рынка очевидно, что делает выход японских автомобилей на рынок относительно трудным.
В 2022 году в тройку крупнейших стран по общему импорту автомобилей в Китай войдут Германия, Япония и США. После 2022 года, в связи с быстрой популярностью электромобилей в Китае и повышением привлекательности брендов местных предприятий, рынок немецких и японских брендов начал разрушаться, и японским автомобилям стало трудно выжить только за счет рентабельности и экономичности. низкий расход топлива в сочетании с недостаточными инвестициями японских автомобильных компаний в транспортные средства на новых источниках энергии, что привело к резкому снижению продаж японских автомобилей на китайском рынке. В 2023 году продажи Toyota, Honda, Nissan на китайском рынке снизятся, в том числе Nissan China на 24%.
Именно из-за быстрой популярности электромобилей в Китае все больше и больше отечественных брендов выходят на мировой рынок, экспорт автомобилей резко возрос, а Россия является крупнейшим направлением экспорта автомобилей из Китая. По данным российского агентства по анализу автомобильного рынка «Автостат», в 2023 году 6 китайских автобрендов войдут в десятку крупнейших продаж в России, первой станет российская марка «Лада» (Lada), годовой объем продаж составит 324,{{4} }, китайские бренды занимают позиции со второго по седьмое место, Chery в продажах китайского бренда первым (118 950 единиц, 118 950 единиц, доля рынка составила 11,2%); На третьем месте — Haval (111 720 единиц, доля рынка 10,6 процента). Кроме того, в топ-10 вошли Geely (93 553 автомобиля), Changan (47 765 автомобилей), Star Road (42 152 автомобиля) и Omenda (41 983 автомобиля).
Китайских автомобилей не только достаточно для снабжения внутреннего рынка, но они также могут компенсировать зарубежные рынки. Внешние факторы, такие как геополитические изменения и неудачи в международной системе цепочек поставок, вызванные новой эпидемией коронавируса, стали для китайских автомобилей возможностью ускориться к морю. Во время пандемии COVID-19 глобальная цепочка автомобильной промышленности серьезно пострадала, и некоторым зарубежным автомобильным компаниям пришлось сократить поставки автомобилей из-за нехватки цепочек поставок, в то время как Китай имеет полную цепочку автомобильной промышленности и может эффективно координировать. Для китайских автомобильных компаний фокус не может ограничиваться внутренним производством, выезд за границу – это суровая правда.
За последние два года многие китайские автомобильные компании, такие как Great Wall, BYD, Changan, SAIC и Chery, стремились инвестировать и строить заводы за рубежом. Если взять в качестве примера BYD, BYD присутствует в 59 странах и регионах, таких как Япония, Германия, Австралия, Бразилия и Объединенные Арабские Эмираты. Соответствующее лицо, отвечающее за BYD, сказал в интервью: «Являясь ведущим предприятием в автомобильной промышленности на новых источниках энергии, BYD имеет более чем 20-летний опыт накопления технологий, осваивая основные технологии всей отраслевой цепочки транспортных средств на новых источниках энергии, таких как аккумуляторы. , двигатели, электрическое управление, что дает нам глубокое понимание технологических изменений и стратегического планирования отрасли». Данные показывают, что в 2023 году зарубежные продажи BYD автомобилей на новых источниках энергии достигли 242 800 единиц.
В 2023 году 344 автомобиля Tesla000 «Сделано в Китае», произведенных Шанхайским суперзаводом, были экспортированы на зарубежные рынки, что на 26,9 процента больше, чем в прошлом году. Все более яркие показатели экспорта автомобилей из Китая действительно легко привлекают внимание средств массовой информации, что является большим стимулом для китайских автомобилей. Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей, заявил, что нам необходимо рационально осознать, что количество экспорта автомобилей в стране рассчитывается по территориальному принципу, который также включает количество автомобилей, произведенных иностранные бренды в местном регионе, а затем экспортируются, поэтому мы не можем просто принять количество экспортируемых автомобилей в качестве критерия. На самом деле, темпы автомобильной глобализации Китая запаздывают, в последние годы масштабный выход на международный рынок, размещение китайских предприятий за рубежом и выпуск технологий только начались. Можно сказать, что позиционирование в международных средствах массовой информации Китая как «крупнейшего в мире автомобильного экспортера» отражает признание автомобильного прогресса Китая и признание китайской автомобильной продукции.
