8 января Линь Цзиньвэнь, вице-президент Polar Krypton Intelligent Technology, который спешит на Нью-Йоркскую фондовую биржу, сообщил Shanghai Securities News, что новый целевой показатель поставок автомобилей Polar Krypton в 2024 году — 230000 автомобилей. . Согласно предыдущей статистике Polar Krypton, в 2023 году совокупные поставки новых автомобилей компании превысили 110000 автомобилей, увеличившись на 65 %. Это означает, что компания удвоит план поставок к 2024 году. Что касается рынка новых энергетических транспортных средств в 2024 году, то предприятия и отраслевые ассоциации дают оптимистичные прогнозы. «Ожидается, что в 2024 году Китай продаст 31 миллион автомобилей, включая 11,5 миллиона автомобилей на новых источниках энергии». Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей (именуемой в дальнейшем «CAAM»), заявил, что с постепенным восстановлением экономики Китая и развитием транспортных средств на новых источниках энергии ожидается, что спрос на автомобильном рынке будет расти. продолжать поддерживать стабильный рост, и будущий китайский авторынок вступит в новый этап в 30 миллионов единиц.
«В 2024 году позиции новых энергетических транспортных средств Китая на внутреннем и мировом рынках будут еще более укреплены». Чжан Юнвэй, вице-председатель и генеральный секретарь Комитета China Electric Vehicle 100, прогнозирует, что глобальные продажи транспортных средств на новых источниках энергии превысят 20 миллионов в 2024 году, а доля Китая составит 60% мировых продаж. Чжан Юнвэй заявил, что Китай продолжит оставаться «флюгером» мировой автомобильной индустрии на новых источниках энергии. Предполагается, что в 2024 году поставки аккумуляторов и материалов из Китая по-прежнему будут составлять более 50% мировых поставок, и это ускорит приземление за счет глобального сотрудничества и размещения производственных мощностей за рубежом. «Ключевые технологии и уровень производства Китая, такие как аккумуляторы, двигатели и интеллектуальные кабины, лидируют в мире, средний запас хода чисто электрических легковых автомобилей превышает 460 километров, и в Китае появилось и внедрено множество новых технологий». Чжан Юнвэй сказал, что, поскольку новые энергетические автомобили Китая занимают важную рыночную позицию, положение внутренней цепочки автомобильной промышленности на новых источниках энергии еще больше улучшилось, и Китай ускорился, чтобы стать глобальным центром цепочки поставок автомобилей. В 2024 году развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии продолжит стимулировать инвестиции и финансирование в инфраструктуру, автозапчасти, интеллектуальное производство и другие области.
В последнее время в активный список вошли Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D и другие китайские независимые новые модели с новой энергией. Хао Хун, директор по рынку и управлению брендами Департамента качества и экономической деятельности SAIC, сказал, что на рынке новых энергетических транспортных средств уровень проникновения китайских независимых брендов превысил 80%, в то время как ранее сильные бренды совместных предприятий составляют менее 10%. . Цуй Дуншу, генеральный секретарь Национальной пассажирской федерации, заявил, что благодаря технологическим инновациям, особенно продвижению увеличенного запаса хода и гибридной технологии, новые энергетические автомобили Китая ознаменуют сильный рост в 2024 году.
Транспортное судно ро-ро BYD EXPLORER 1 недавно завершило 7-дневные ходовые испытания в Яньтае, провинция Шаньдун. Это большое транспортное судно ро-ро с ярким красным логотипом «BYD». Согласно новостям Guangzhou Shipbuilding International, в Наньше, Гуанчжоу, началось строительство корабля № 1 проекта 7-вагонного двухтопливного транспортного средства (PCTC), и в рамках проекта планируется построить в общей сложности два корабля. В ответ на отраслевые слухи о том, что BYD «купил лодку для выхода в море», представители BYD ответили журналистам, что компания арендовала два транспортных судна ро-ро в Яньтае, провинция Шаньдун, со сроком поставки в 2024 году, и подтвердили, что компания «действительно покупает лодку». Эксперты отрасли заявили, что трансграничные инвестиции в судоходные суда BYD, нового гиганта в области энергетических транспортных средств, обусловлены быстрым ростом спроса на экспортируемые автомобили компании. За весь 2023 год BYD экспортировала 242 800 новых автомобилей, увеличившись на 334,2%. Byd также недавно объявила, что построит новую производственную базу для автомобилей на новых источниках энергии в городе Сегед, Венгрия, чтобы еще больше расширить свое зарубежное присутствие.
В исследовательском отчете Galaxy Securities говорится, что ускоренное размещение BYD на зарубежных рынках принесет новый прирост продаж компании и поможет продажам компании продолжать поддерживать быстрый рост. По оценкам Galaxy Securities, продажи BYD пассажирских автомобилей на новых источниках энергии достигнут 3,8 миллионов в 2024 году, из которых экспортные продажи, как ожидается, достигнут 500,000. Решение Бида — это микромир китайских автомобильных компаний, выходящих за границу. В настоящее время Nio, Zero Run, Nezha, Gao He и другие новые производители автомобилей предложили план расположения зарубежных рынков на 2024 год. SAIC, GAC, Geely, Great Wall и другие традиционные группы автомобильных предприятий также продвигают процесс продвижения своих брендов на рынок. выйти в море, SAIC и другие предприятия еще готовятся строить заводы в Европе и других регионах. Данные Китайской автомобильной ассоциации показывают, что в 2017 году экспорт автомобилей из Китая составил менее 1 миллиона, а окончательные данные об экспорте автомобилей в 2023 году, как ожидается, впервые превысят 5 миллионов. Сюй Хайдун сообщил, что, по прогнозу Китайской автомобильной ассоциации, общий объем экспорта автомобилей Китая в 2024 году достигнет 5,5 млн. штук.
В исследовательском отчете Zhongtai Securities говорится, что 2024 год станет годом объема экспорта автомобилей из Китая. Экспорт отечественных автомобильных компаний войдет в стадию универсального объема и постепенно перейдет от «глобальных продаж местного производства» к «глобальным производственным глобальным продажам», и ожидается, что прибыль от продаж автомобилей за рубежом будет значительно выше, чем на внутреннем рынке. Лю Луочуань, директор Исследовательского центра стратегического развития Dongfeng, заявил, что к 2030 году продажи автомобилей Китая за рубежом, по консервативным оценкам, достигнут 12 миллионов единиц. Из них 6 миллионов были экспортированы, а 6 миллионов произведены и проданы за границу. «Не только экспортируя продукцию, автомобильные компании также будут экспортировать технические стандарты и бренды. Ожидается, что строительство зарубежных заводов ускорится в ближайшие несколько лет, когда китайский экспорт автомобилей достигнет пика». Лю Луочуань сказал.
