Китайская автомобильная промышленность ускоряется к морю. Репортер отметил, что в последнее время ряд автомобильных компаний часто переезжают и активно осваивают зарубежные рынки. Недавно компания Jianghuai Automobile объявила об экспорте 10 электромобилей000, которые будут экспортироваться в регион Персидского залива, а также в Центральную и Южную Америку. В Чунцине также продолжает реализовываться план действий «Чунцинский автомобиль к морю», и автомобили «Сделано в Чунцине» поступают на зарубежный рынок. 26 февраля ответственное лицо Changan Automobile сообщило журналистам: «2023 год — первый год стратегии глобализации компании, и этот год ускорит освоение зарубежных рынков». В то же время, движимые конечным спросом, экспортные заказы стали нормой в верхней части цепочки автомобильной промышленности, а в верхней и нижней части отраслевой цепочки наблюдается оживленная сцена. Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей, в январе этого года внутренний экспорт автомобилей увеличился более чем на 40% в годовом исчислении, продолжая тенденцию быстрого роста. Фактически, в прошлом году экспорт автомобилей из Китая добился большого скачка. Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей, общий объем экспорта автомобилей в 2023 году составил 4,91 миллиона, что на 57,9% больше, чем за тот же период прошлого года, впервые заняв первое место в мире, а уровень взносов экспорта в рост общего объема продаж автомобилей также достиг 55,7%.
«В настоящее время расположение таких рынков, как Европа, Юго-Восточная Азия, США и Россия, является предметом конкуренции между автомобильными компаниями». Об этом журналистам сообщил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Национальной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей. «С одной стороны, существует огромный спрос на зарубежных рынках». Чжан Сян, директор Исследовательского центра международного сотрудничества Vodafoe по цифровым автомобилям, заявил журналистам: «С другой стороны, внутренний авторынок очень объемен, и если рыночный спрос не сможет переварить столько производственных мощностей, многие автомобильные компании обратятся за границу, чтобы искать выход, кроме того, с быстрым развитием внутренней автомобильной промышленности новых источников энергии, экономически эффективные преимущества постепенно выявляются, что делает «китайский автомобиль» за рубежом более конкурентоспособным». По мнению Чжан Сяна, некоторые головные автомобильные компании, обладающие преимуществами масштаба и зарубежным опытом, в будущем будут экспортировать все больше и больше, что является тенденцией. С начала этого года ряд автомобильных компаний раскрыли структуру своего зарубежного рынка в 2024 году. .
«В 2024 году Changan Automobile представит более 7 новых энергетических продуктов, таких как Avita 11, Lumin и CD701, на рынке Юго-Восточной Азии и завершит строительство более 530 каналов продаж; на европейском рынке Avita 11, Deep Blue S7 , C327 и другие новые энергетические продукты будут последовательно вводиться. И ускорить выход на рынки Австралии и Новой Зеландии, Южной Африки, Израиля и других пустых рынков». Об этом сообщил журналистам человек, отвечающий за автомобиль Changan. Ответственное лицо отметило: «В этом году Changan Automobile также приложит большие усилия для создания и оптимизации глобальной операционной системы, продвижения локализованных операций, запуска первой зарубежной базы «Новая энергетическая база Таиланда» и одновременно создания трех местных компаний и локализованные операционные группы в Таиланде, Changan Automobile в Восточной Азии, продажи Changan в Таиланде, запчасти Changan в Таиланде». Кроме того, мы построим производственные базы в Европе, Америке и других местах, чтобы улучшить глобальную структуру мощностей». Компания Saic ранее заявляла, что в 2024 году цель SAIC по продажам за рубежом составит 1,35 миллиона автомобилей, у SAIC будет более десяти новых автомобилей. энергетические автомобили выведены в море, и ожидается, что в 2024 году будет завершен выбор места для европейского завода SAIC.
Кроме того, был официально открыт экспортно-распределительный центр GAC Aeon в Юго-Восточной Азии в рамках группы GAC, а не так давно в Гуанчжоу Хуалонг прошла первая церемония отгрузки контейнеров тайского завода. Представитель GAC Aean заявил, что первый зарубежный завод, независимо построенный и управляемый GAC Group, вступил в стадию пробного производства, что является ключевым шагом в интернационализации GAC Group, и сформирует новую модель развития с Таиландом в качестве центра и направления. в Юго-Восточной Азии. Кроме того, под влиянием автомобильных компаний, отправляющихся в море, компании по производству запчастей в области аккумуляторов, шасси и систем терморегулирования также ускорили выход на зарубежные рынки, активно расширяли производство, строили заводы и продвигали стратегию интернационализации.
