Ли Чуньлинь, заместитель директора Национальной комиссии по развитию и реформам, заявил на очередном политическом брифинге Госсовета во второй половине дня 31 числа, что к концу июня этого года количество новых энергетических транспортных средств в стране превысило 16,2 миллиона. . Производство и продажи транспортных средств на новых источниках энергии, их доля на рынке и владение ими достигли рекордно высокого уровня. Ли Чуньлинь ответил на вопрос репортера, что в первой половине этого года производство и продажа автомобилей в Китае составили 13,248 миллиона и 13,239 миллиона, увеличившись на 9,3 процента и 9,8 процента соответственно. В первом квартале производства и продаж автомобилей спад, второй квартал производства и продаж автомобилей значительно восстановился. Среди них самыми яркими моментами стали автомобили на новых источниках энергии.
Что касается производства и продаж, то производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии в первом полугодии текущего года достигли 3,788 миллиона и 3,747 миллиона соответственно, при росте в годовом исчислении на 42,4 процента и 44,1 процента. Что касается доли рынка, продажи транспортных средств на новых источниках энергии составили 28,3 процента от всех продаж автомобилей, то есть почти 30 процентов, что на 2,7 процентных пункта больше, чем в 2022 году. Количество новых энергетических автомобилей в стране превысило 16,2 миллиона. Производство и продажи, доля рынка и владение транспортными средствами на новых источниках энергии достигли рекордно высокого уровня.
Ли Чуньлинь отметил, что недавнее заседание Политбюро ЦК подчеркнуло необходимость консолидации и расширения преимуществ разработки новых энергетических транспортных средств. Исполнительное заседание Государственного совета также приняло важные меры по развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии. В настоящее время принят ряд политических мер по потреблению и развитию транспортных средств на новых источниках энергии, таких как «Мнения по реализации ускорения строительства зарядной инфраструктуры для лучшей поддержки транспортных средств на новых источниках энергии в сельской местности и возрождения сельских районов» и «Руководство». о дальнейшем построении качественной системы зарядки инфраструктуры» и другие программные документы. В то же время он также продолжил и оптимизировал политику снижения налога на покупку и освобождения от налогов для новых энергетических транспортных средств, создавая хорошую политику и рыночную среду для потребления новых энергетических транспортных средств.
"Мы будем изучать и оптимизировать более популярную и инклюзивную политику поддержки, чтобы лучше удовлетворять многоуровневые и диверсифицированные потребительские потребности людей и способствовать качественному развитию смежных отраслей", - сказал Ли Чуньлинь. Он считает, что будь то потребление автомобилей или потребление других потребительских товаров, структурная реформа со стороны предложения является главным приоритетом. Только для того, чтобы адаптироваться к изменениям спроса и создать новый спрос, сторона предложения не реформируется, производимая продукция не подходит для рынка, и люди не будут ее покупать.
Что касается политики снижения налога на покупку транспортных средств и освобождения от нее новых энергетических транспортных средств, Ли Чуньлинь сказал, что она будет продолжена и оптимизирована, и предложил освободить от налога на покупку транспортных средств к концу 2025 года; К 2026 и 2027 годам сбор будет снижен вдвое. Кроме того, недавно была введена политика поощрения потребления транспортных средств на новых источниках энергии.
