С 1 января 2024 года ЕС планирует включить суда, посещающие европейские порты, в свою систему торговли выбросами (ETS), которая, по оценкам, принесет Европе 3,6 миллиарда долларов в виде компенсации выбросов углерода в 2024 году. компенсации выбросов углекислого газа, производимых судами, курсирующими между двумя портами ЕС; Суда, курсирующие между портами ЕС и стран, не входящих в ЕС, будут нести ответственность за 50% выбросов углекислого газа.
Однако семь стран ЕС, в том числе Испания и Италия, недавно направили письмо в Европейскую комиссию с призывом приостановить действие этого плана, чтобы судоходные компании не уклонялись от европейских маршрутов и не перенаправляли торговлю в близлежащие средиземноморские порты, такие как Танжер в Марокко или Порт-Саид в Марокко. Египет, который находится менее чем в 300 морских милях от берегов ЕС. Согласно последним оценкам консультантов по судоходству, к 2024 году контейнеровоз, курсирующий между Европой и Азией, будет стоить примерно 810 евро000 при цене на выбросы углерода в 90 евро за тонну. Несмотря на стоимость ETS, а лидер контейнерных перевозок компания Maersk, как сообщается, получила в прошлом году прибыль в размере 30 миллиардов долларов, счета, генерируемые ETS, на самом деле составляют часть доходов от международных перевозок и, следовательно, вряд ли окажут незначительное влияние на конечные цены. Однако некоторые страны ЕС на побережье Средиземного моря, в том числе Португалия, Греция и Кипр, публично заявили, что СТВ, который вступит в силу в 2024 году, может переместить выбросы в другие части мира и что компании могут выбирать более длинные маршруты, чтобы не звонить в ЕС. в портах ЕС, что может увеличить выбросы парниковых газов.
