2023 год, в контексте непрерывной трансформации нового и старого потенциала энергии, для отечественного авторынка стал выдающимся годом. Продажи на рынке новых автомобилей достигли рекордного уровня, объем торговли подержанными автомобилями стабилизировался и восстановился, экспорт автомобилей показал блестящие «табель успеваемости», а автомобильный рынок ответил на сомнения всех сторон реальными показателями. Что касается автомобильного рынка в 2024 году, от общей работы автомобильного рынка до спроса потребительского рынка, он изменится с ускоряющимися темпами трансформации и развития автомобильного рынка. В этом ключевом узле для развития автомобильного потребительского рынка очень важно спрогнозировать тенденцию и будущую тенденцию развития автомобильного рынка в следующем году. Ожидается, что автомобильный рынок стабилизируется в следующем году, поскольку в 2018 году автомобильный рынок вступил в цикл корректировки. Смогут ли ежегодные продажи автомобилей достичь положительного роста, является предметом беспокойства в отрасли. Стабильный рынок новых автомобилей является важной основой для устойчивого и здорового развития всего автомобильного рынка. Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что с января по ноябрь этого года продажи на внутреннем автомобильном рынке выросли более чем на 10%, значительно превысив ожидания рынка, а годовой объем продаж, как ожидается, превысит отметку в 30 миллионов. В течение долгого времени ежегодные продажи автомобилей в Китае колеблются в диапазоне от 25 до 29 миллионов. Таким образом, в отрасли всегда есть голос: узкое место развития отечественного рынка новых автомобилей составляет около 27 миллионов. В каком направлении будет развиваться авторынок на новом этапе развития в следующем году?
В связи с этим Цуй Дуншу, генеральный секретарь Национальной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, заявил в интервью репортеру China Consumer News, что, учитывая спрос потребительского рынка и текущую рыночную конъюнктуру автомобильного рынка, ожидается, что Авторынок продолжит демонстрировать положительный рост в следующем году. Среди них, как важной части рынка новых автомобилей, общий объем розничных продаж легковых автомобилей в 2024 году, как ожидается, достигнет 22,2 миллиона единиц, что на 3% больше, чем в этом году. Чэнь Лижань, директор по прогнозным исследованиям в Исследовательском центре стратегического развития автомобильной промышленности Китая при Тяньцзиньском университете, разделяет ту же точку зрения. Она рассказала China Consumer News, что автомобильный рынок Китая сохранит стабильную тенденцию роста в 2024 году, и ожидается, что продажи новых автомобилей вырастут примерно на 10% в годовом исчислении. В частности, темпы роста внутреннего рынка автомобилей, работающих на топливе, продолжают снижаться, а экспортный рынок автомобилей, работающих на топливе, неуклонно растет. Согласно продажам 30 миллионов автомобилей в этом году, если продажи новых автомобилей достигнут 10% роста, это означает, что в следующем году продажи автомобилей, как ожидается, достигнут 33 миллионов единиц, что является новым этапом развития. В последние годы, благодаря значительному улучшению комплексной мощности продукции и более зрелому строительству инфраструктуры, положение на рынке транспортных средств на новой энергии, основанных на чисто электрических моделях, быстро улучшилось. На сегодняшний день уровень проникновения рынка новых энергетических транспортных средств достиг 33% за один месяц, и он по-прежнему сохраняет высокие темпы роста. Можно предсказать, что будущий рынок новых автомобилей для достижения цели продвижения будет во многом зависеть от высоких показателей рынка новых энергетических транспортных средств. В отрасли в целом полагают, что ежегодные продажи автомобилей на новых источниках энергии в следующем году, несомненно, преодолеют отметку в 10 миллионов, а уровень проникновения на рынок достигнет более 40%.
Чэнь Лижань предсказал, что в следующем году общий рынок транспортных средств на новых источниках энергии будет продолжать быстро расти, продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии будут по-прежнему расти высокими темпами, доля рынка коммерческих автомобилей на новых источниках энергии будет продолжать увеличиваться, а темпы роста зарубежных автомобилей будут продолжать расти. экспорт новых энергетических транспортных средств замедлится. «Что отличается от прошлого, так это то, что с быстрым развитием гибридных технологий ожидается, что на долю гибридных автомобилей и чисто электромобилей будет приходиться 50% доли, а не чисто электрические модели». Однако, по мнению Ван Сюэчао, заместителя директора Китайского консалтингового центра автомобильных и политических исследований, в среднесрочной и долгосрочной перспективе в транспортных средствах на новых источниках энергии по-прежнему будут преобладать чисто электрические продукты, и ожидается, что продажи новой энергии в следующем году количество автомобилей превысит 10 миллионов. В краткосрочной и среднесрочной перспективе существует также определенный рынок подключаемых моделей, и ожидается, что доля чисто электрических рынков и рынков с увеличенным запасом хода на рынке новых энергетических транспортных средств в следующем году составит 65:35. Мультибрендовое стратегическое сотрудничество — это направление быстрого развития интеллектуальных сетевых технологий, независимый бренд, который занимает лидирующие позиции в области интеллектуальных электромобилей благодаря своей относительной ведущей технической мощи, что приводит к лидирующему преимуществу, накопленному иностранными брендами в эпоху традиционного топлива. автомобили значительно ослабевают. Данные показывают, что рыночная доля независимых брендов в ноябре выросла до более чем 59%. Есть признаки того, что растущая рыночная доля независимых брендов, вероятно, вырастет до более чем 60% в следующем году.
Нетрудно заметить, что нынешний бренд совместного предприятия сталкивается с трудностями. Согласно анализу, существует множество причин отставания в разработке новых энергетических транспортных средств под основным брендом совместного предприятия, таких как чрезмерные инвестиции в исследования и разработки традиционных топливных моделей, что приводит к недостаточным исследованиям и разработкам новых энергетических транспортных средств или отставанию стратегических целей. макет. Очевидно, что такая ситуация развития уже не может удовлетворить текущий спрос потребительского рынка на автомобили. Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской автомобильной ассоциации, сообщил China Consumer News, что, поскольку автомобильные компании значительно увеличили свои инвестиции в исследования и разработки в области электрификации, конкуренция на рынке транспортных средств на новых источниках энергии, несомненно, будет более интенсивной в следующем году. Репортер отметил, что с прошлого года совместные автомобильные компании под давлением реальности должны сделать направление электрификации центром развития, ряд совместных предприятий на новых энергетических транспортных средствах сконцентрированы на потребительском рынке, пытаясь заполнить пробел в линейка продуктов в то же время, чтобы завоевать признание потребительского рынка. Однако после размещения нового энергетического месторождения рыночная доля бренда совместного предприятия не только перестала падать, как ожидалось, но и ускорила темпы снижения, и даже Dongfeng Infiniti, GAC Mitsubishi и другие автомобильные компании были вынуждены уйти. с рынка из-за плохих показателей рынка. Столкнувшись с давлением рыночной конкуренции, совместные предприятия автомобильных компаний достигли того момента, когда им необходимо скорректировать стратегию развития бренда. Объективно говоря, после нескольких лет осадков бренд совместного предприятия по-прежнему имеет всеобъемлющие преимущества в общем размере рынка, стоимости бренда и других аспектах, а бренд совместного предприятия не лишен возможностей в контексте трансформации и развития. Репортер отметил, что некоторые бренды совместных предприятий следуют тенденции развития, совершенствуя исследования и разработки в области технологий электрификации. Кроме того, выбор и независимые бренды для укрепления сотрудничества в области технологий, исследований и разработок продукции постепенно заменили традиционный режим одностороннего ввода иностранных брендов.
