2023 год подходит к концу. Для транснациональных гигантов автозапчастей восстановление мирового автомобильного рынка с 2022 года значительно повысило их производительность. В то же время, в связи с ускорением китайского автомобильного рынка, замедлением спроса на электромобили в Европе и США, наложением цепочек поставок, высокими процентными ставками и другими проблемами, многие производители запчастей обеспокоены, снизили ожидания на будущее и даже начались увольнения. Положение производителей полупроводников и производителей силовых батарей, которые пользовались большим спросом в период «нехватки ядра и меньшего количества электроэнергии» в последние два года, также изменилось. Что касается самой производительности, то благодаря восстановлению производства автомобильной промышленности в 2023 году и увеличению спроса большинство транснациональных производителей запчастей добились хороших результатов, и есть немало компаний, увеличивших доходы и прибыль. Например, в последнем третьем квартале Continental вернулась к чистой прибыли в 299 миллионов евро по сравнению с убытком в 211 миллионов евро годом ранее. Чистая прибыль Amboford составила $1,63 млрд по сравнению с $286 млн годом ранее. Чистая прибыль Magna выросла на 36 процентов в годовом исчислении и составила $394 миллиона. Кроме того, существенного роста прибыли также добились Lear, Dana, Autoliv и другие производители.
Напротив, из-за спада в полупроводниковой промышленности показатели многих производителей полупроводников снизились. Например, в третьем квартале этого года операционная прибыль Samsung Electronics упала на 77,6% по сравнению с годом ранее. Среди них крупнейшим убыточным бизнесом Samsung Electronics является подразделение полупроводников, совокупный убыток которого за первые три квартала составил 12,69 триллиона вон (около 70 миллиардов юаней). Кроме того, в третьем квартале чистая прибыль TSMC также упала на 25% в годовом исчислении, чистый убыток SK Hynix составил 2,18 трлн вон (около 12 млрд юаней). Что касается компаний-производителей аккумуляторов, Panasonic пересмотрела в сторону понижения прогноз операционной прибыли на весь финансовый год, а LG New Energy полагает, что рост выручки замедлится в 2024 году. В основном это связано с замедлением спроса на электромобили в Европе и США.
Хотя европейский и американский рынок электромобилей имеет признаки замедления, но для долгосрочной перспективы, традиционные компании по производству запчастей, представленные BorgWarner, по-прежнему считают электрический бизнес основой будущего роста и продолжают снижать вес двигателей внутреннего сгорания. Двигательный бизнес, зачистка и слияния и поглощения поочередно проводились. В июле BorgWarner объявила, что ее подразделение топливных систем и послепродажного обслуживания было успешно выделено в отдельную публичную компанию PHINIA. Остается только ценное подразделение управления воздушным движением и подразделение электропривода и трансмиссии. Генеральный директор Фредерик Лиссальде заявил, что два года назад компания BorgWarner объявила о своей стратегии «движения вперед», направленной на ускорение перехода к электрификации, которая включает в себя избавление от 3 до 4 миллиардов долларов доходов, связанных с топливом, к 2025 году, завершение выделения PHINIA, и продажа североамериканского управляющего бизнеса в 2022 году. Являются важной частью этого процесса. Группа Freia, образованная в результате слияния Faurecia и Hella, также ускоряет сокращение доли заемных средств и в своем отчете о прибылях и убытках за третий квартал сообщила, что оставшиеся транзакции первоначального плана продажи активов на сумму 1 миллиард евро будут завершены к концу 2023 года, а Компания запустила дополнительный план продажи активов на сумму 1 миллиард евро. Первой сделкой стало объявление Hella в октябре о продаже 50% акций Baier Hella Climate Control (BHTC).
Кроме того, 27 ноября Schaeffler Group и Peipai Technology официально подписали соглашение о слиянии бизнеса. Weipai Technology, ранее занимавшаяся силовыми агрегатами Continental Group, завоевала репутацию в сфере электрификации после «полетов в одиночку» и неоднократно получала крупные заказы. Приобретение Peipai Technology компанией Schaeffler в основном направлено на ее бизнес по электрификации. После слияния родственные предприятия также будут интегрированы в новое бизнес-подразделение Electric Drive, которое к 2030 году станет крупнейшим источником дохода новой компании.
Снижение доли бизнеса по производству двигателей внутреннего сгорания означает сокращение рабочих мест. Как сказал Шеффлер, по мере перехода отрасли на электромобили автомобильные компании продолжают сокращать научно-исследовательские и опытно-конструкторские проекты, связанные с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, что приводит к избыточной мощности продуктов, связанных с двигателями внутреннего сгорания. С этой целью в прошлом году Schaeffler объявила о планах сократить 1300 рабочих мест. Continental также заявила в последние дни, что сократит некоторые рабочие места в своем автомобильном подразделении, сократив тысячи рабочих мест, чтобы сэкономить деньги. Furia также закрыла фабрику по производству сидений и уволила более 500 рабочих. Goodyear планирует сократить 1200 рабочих мест в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. В июне Autoliv объявила, что к 2025 году сократит 8000 рабочих мест по всему миру и закроет несколько европейских заводов, чтобы сократить расходы. Помимо традиционного бизнеса, не остались в стороне и передовые предприятия. Еще в начале этого года Amazon, материнская компания Google Alphabet, Microsoft, IBM и другие технологические гиганты активно обнародовали масштабные планы увольнений, в общей сложности более 40000 человек. В условиях масштабных увольнений материнской компании Alphabet, Waymo, дочерней компании беспилотного стартапа, естественно, трудно спастись, уволив в начале года более 200 человек, а затем подтвердив новый раунд увольнений в октябре, число не разглашается. Gm's Cruise, еще одна звезда беспилотного вождения, также объявила о сокращении в начале ноября. Ее бизнес по производству беспилотных автомобилей был остановлен после аварии. После серии неудач GM планирует сократить инвестиции в Cruise. «Мы ожидаем, что Cruise будет расширяться более размеренными темпами, как только деятельность возобновится». Об этом заявила в конце ноября генеральный директор GM Мэри Барра. Опыт Waymo и Cruise также подчеркивает текущие коммерческие трудности современного автономного вождения.
В последние годы кажется, что каждый год в японской автомобильной промышленности происходит скандал с мошенничеством, и 2023 год является более заметным - проблема мошенничества с Hitachi Astemo (Астемо). Hitachi Astamo — совместное предприятие Hitachi и Honda по производству запчастей и третий по величине производитель автозапчастей в Японии. 19 мая этого года компания Hitachi Astamo объявила о результатах расследования мошенничества при проверке качества тормозной системы и подвески, раскрытого в конце 2021 года. Результаты показали, что 22 продукта, производимые компанией, в том числе детали для автомобилей/мотоциклов, детали для железнодорожных транспортных средств и промышленных деталей, были обнаружены фальсифицированные проверки качества на 15 отечественных и зарубежных заводах. Было отгружено более 200 миллионов продуктов, некоторые из которых выпущены уже 40 лет назад. И это не единственное. До этого Hitachi Chemical и Hitachi Metal, основные компоненты Hitachi Group, также занимались незаконным обнаружением, подделкой данных и другим мошенничеством. Акционеры Hitachi Anstemo скорректировали структуру акционеров после того, как была раскрыта проблема мошенничества. Первоначально Hitachi Group и Honda владели 66,6% и 33,4% соответственно, а затем был привлечен инвестор JIC Capital, которому принадлежало 20%, а Hitachi Group и Honda владели по 40%. Акционеры пообещали совместно продвигать электрификационную трансформацию Hitachi Anstamo, заявив, что «Hitachi Anstamo будет стремиться ускорить инвестиции в передовые технологии, такие как электрические силовые агрегаты для транспортных средств, автономное вождение/усовершенствованные системы помощи водителю, усовершенствованное шасси и мотоциклы следующего поколения».
