Что такое гаечный ключ внутреннего сгорания? И как его использовать? Я считаю, что многие люди будут сбиты с толку, когда впервые увидят этот инструмент. Болто-ключ внутреннего сгорания относится к той же категории инструментов, что и разводные ключи, торкс-ключи и т. д. Это специальный инструмент, подходящий для ежедневного обслуживания и ремонта железнодорожных путей. Он легкий и маневренный, эффективный и быстрый, имеет простую конструкцию, прост в эксплуатации, безопасен и надежен в использовании и является идеальным рабочим инструментом.
Поймите, как работает этот инструмент, и вы сможете использовать его лучше. Сначала двигатель выдает крутящий момент, а крутящий момент реверсируется и замедляется через трансмиссионный вал, сцепление и реверсивный механизм конической шестерни. Крутящий момент после реверса и торможения передается от соединительного вала на ударно-ускорительный механизм с функцией накопительно-разгонного устройства, после чего гайки на болтах ослабляются и фиксируются через втулки.
Если вы хотите нормально пользоваться болтовым ключом внутреннего сгорания, вам следует обратить внимание на следующие моменты:
1. Проверьте все части машины и убедитесь, что они в нормальном состоянии; убедитесь, что двигатель (согласно руководству по эксплуатации двигателя) находится в нормальном состоянии.
2. Установите рукоятку переключения передач в положение 0 (нейтраль), несколько раз проверните двигатель, чтобы убедиться, что все детали хорошо смазаны; запустите двигатель на холостой ход на короткое время, а затем отрегулируйте дроссельную заслонку, чтобы двигатель работал на средних оборотах.
3. В то же время переведите рукоятку реверса из нейтрального положения на нужную передачу (вперед или назад), поднимите рукоятку управления и наденьте втулку на стопорную гайку. Поверните ручку сцепления, потяните сцепление, чтобы оно включилось, и муфта начнет работать. При ослаблении или фиксации шпаловой гайки в соответствии с требуемыми техническими требованиями отпустите рукоятку сцепления, сцепление автоматически вернется в исходное состояние (т. е. в выключенное состояние), и втулка перестанет работать, что завершает весь процесс ослабления или фиксации шпалового болта.
4. При прекращении работы установите рукоятку в нейтральное положение, отпустите педаль газа и заглушите двигатель.
5. Сохраняйте конический редуктор и реверсивный механизм, проверяйте и добавляйте смазку раз в 48 часов работы; проверяйте смазочное масло усилителя раз в месяц.
Хотя ключ для болтов внутреннего сгорания не очень распространен, он может оказаться полезным инструментом. Использование новых инструментов требует процесса обучения и адаптации. Я надеюсь, что каждый сможет научиться ими пользоваться и сделать свою работу более удобной.
