Плоские шайбы обычно представляют собой тонкие детали различной формы, которые используются для уменьшения трения, предотвращения утечек, изоляции и предотвращения ослабления или рассеивания давления. Эти компоненты встречаются во многих материалах и конструкциях и используются для выполнения множества аналогичных функций. Из-за материальных и технологических ограничений резьбовых соединений опорная поверхность болтов и других крепежных деталей невелика, поэтому для уменьшения сжимающих напряжений опорной поверхности для защиты поверхности соединяемой детали используются шайбы.
Плоские шайбы обычно представляют собой тонкие детали различной формы, которые используются для уменьшения трения, предотвращения утечек, изоляции и предотвращения ослабления или рассеивания давления. Эти компоненты встречаются во многих материалах и конструкциях и используются для выполнения множества аналогичных функций. Из-за материальных и технологических ограничений резьбовых соединений опорная поверхность болтов и других крепежных деталей невелика, поэтому для уменьшения сжимающих напряжений опорной поверхности для защиты поверхности соединяемой детали используются шайбы. Для предотвращения ослабления соединительной пары используются пружинная шайба, предотвращающая расшатывание, многозубая стопорная шайба, стопорная шайба с круглой гайкой и седловой формы, волнистая форма и коническая упругая шайба. Плоская шайба в основном используется для снижения давления, когда некоторые детали затягиваются, осевая сила очень велика, шайбу легко впрессовать в диск, а затем можно использовать для замены материала и повышения твердости для решения проблемы.
Запирающий эффект пружинной шайбы является общим, важные детали используются как можно реже или не используются, а также используется самоблокирующаяся конструкция. Для пружинной шайбы, используемой для высокоскоростной затяжки (пневматической или электрической), лучше всего использовать шайбу с фосфатированием поверхности, чтобы улучшить ее характеристики снижения износа, в противном случае можно легко сжечь или открыть горловину из-за трения и тепла, и даже повредить поверхность соединяемой детали. Для соединений тонких пластин не следует использовать конструкцию пружинной шайбы. По статистике пружинные шайбы все реже используются в автомобилях. Форма соединительного зуба зубчатой упругой шайбы больше используется в автомобильной промышленности из-за большой и равномерной силы запирания, тогда как тип промежуточного зуба меньше. Для пружинных и эластичных шайб в соответствии с национальным стандартом обычно можно выбирать сталь 60, 70 и 65Mn в GB699-1999 «высококачественной углеродистой конструкционной стали».
