Восемь распространенных ошибок в застежках
1. Используйте толстые зубы вместо тонких
На машине есть много важных соединительных деталей, таких как приводной вал, и большинство болтов имеют мелкую резьбу. Если детали отсутствуют во время технического обслуживания, некоторые обслуживающий персонал будет использовать вместо них болты с крупными зубьями, чего следует избегать. Поскольку внутренний диаметр болта с мелкими зубьями больше, шаг и внешний угол меньше, прочность высока, характеристики самоблокировки хорошие, а способность выдерживать удар, вибрацию и обменную нагрузку также относительно низкая. сильный. Как только вместо этого используется болт с крупными зубьями, его легко ослабить или удалить, сломать и даже вызвать механические аварии.
2. поры не совпадают
Болты НА МАШИНЕ, НЕСУЩИЕ поперечные НАГРУЗКИ и силы сдвига, такие как болты приводного вала и болты МАХОВИКА, их посадка в отверстие под болт является переходной посадкой, сборка должна быть прочной и надежной и выдерживать боковые силы. Некоторые люди не обращают внимания на проверку в процессе сборки и продолжают установку, когда между болтом и отверстием для болта есть большой зазор, что может привести к ослаблению болта или случайному отрезанию.
3. Утолщение гайки повышает надежность соединения
Некоторые ошибочно полагают, что утолщение гаек позволяет увеличить количество витков резьбы и повысить надежность соединения. Но на самом деле, чем толще гайка, тем неравномернее распределение нагрузки между витками каждого витка, и соединение легче ослабляется.
4. больше колодки
После завершения установки иногда может возникнуть явление слишком длинного болта, поэтому кто-то установит на болт дополнительную пружинную шайбу, в этом случае сильный процесс неравномерной силы пружинной шайбы будет нарушен, так что предварительная нагрузка болта уменьшится. , и может создавать внецентренную нагрузку, снижать надежность болтового соединения.
5. чем плотнее, тем лучше
У многих рабочих есть такое заблуждение: то есть они считают, что болт должен быть «скорее тугой, чем ослабленный», поэтому они умышленно увеличивают момент затяжки, в результате чего происходит проскальзывание болта. Кроме того, некоторые из важных болтов необходимо затягивать с усилием кручения, но некоторые люди используют разводной ключ для завинчивания из-за удобства, что приводит к недостаточному крутящему моменту, что приводит к ослаблению болтов и даже к механическому отказу.
6. прокладка слишком большая
Иногда из-за отсутствия подходящего размера шайбы некоторые рабочие вместо этого используют шайбу большего диаметра, в этом случае головка болта и площадь контакта шайбы малы, это уменьшит опорное давление шайбы или усилие блокировки, если в рабочей среде есть вибрация и удары, болт легко ослабить.
7. замок не подходит
Важные болты после сборки должны быть заблокированы устройствами, препятствующими ослаблению. Вот четыре случая для объяснения. Если вы используете замок с шплинтом, не используйте слишком тонкий замок или замок с половинным открытием; Если для блокировки используется пружинная шайба, отверстие шайбы не должно быть слишком маленьким; Если используется стопорный элемент, он не должен блокироваться по краям и углам гайки; Если используется замок с двойной гайкой, более тонкие гайки не должны устанавливаться снаружи.
8. Ложная твердость
Если на болтах, гайках или резьбе есть ржавчина или загрязнения, такие как окалина и железные опилки, их необходимо очистить перед сборкой; Совместная поверхность соединительной части имеет заусенцы, осадок и другие загрязнения также должны быть удалены. В противном случае при затягивании болта он кажется затянутым, а на самом деле соединение не прижимается. При такой ложной жесткости болты быстро ослабнут в случае вибрации, ударной нагрузки и изменения температуры.
