Болты могут быть самых разных размеров и форм, но основной процесс производства обычно остается одним и тем же. Перед отправкой холоднокованой стальной проволоке сначала придают правильную форму, затем подвергают термообработке для повышения прочности и поверхностной обработке для повышения долговечности. Однако для более совершенных конструкций болтов производственный процесс может быть расширен за счет множества дополнительных этапов. Холодная высадка НАЧИНАЕТСЯ с большой стальной проволоки, которую разматывают и обрезают до определенной длины. Согласно требованиям ISO 898-1, марки стали стандартизированы во всей отрасли. С помощью специальных инструментов проволоке затем придается холодная ковка правильной формы. По сути, это процесс формования стали при комнатной температуре путем пропускания ее через ряд форм под высоким давлением. Сам инструмент может быть очень сложным, содержащим до 200 различных деталей с допусками в одну сотую миллиметра. После совершенствования холодная ковка обеспечивает быстрое производство болтов в больших количествах и с высокой однородностью. Для более сложных конструкций болтов контур не может быть сформирован только с помощью холодной ковки, и может потребоваться дополнительная токарная обработка или сверление. Токарная обработка предполагает вращение болтов на высокой скорости при резке стали для получения желаемой формы и дизайна. Сверлильные отверстия можно использовать для сверления отверстий в болтах. При желании на этом этапе процесса к некоторым болтам можно также прикрепить шайбы.
Термическая обработка — это стандартный процесс для всех болтов, который включает в себя воздействие экстремальных температур с целью упрочнения стали. Резьбу обычно наносят перед термообработкой, накаткой или нарезанием, когда сталь мягче. Прокатка работает аналогично холодной ковке и требует продевания болтов в форму для формирования и нарезания резьбы в стальной форме. Резка предполагает формирование резьбы путем разрезания и удаления стали. Поскольку термическая обработка изменяет свойства стали, делая ее более твердой, предварительное нанесение резьбы проще и экономичнее. Однако обработка резьбы после термообработки означает улучшение усталостных свойств. «Термическая обработка может привести к появлению тепловых следов и незначительному повреждению болтов», поэтому некоторым клиентам требуется нарезать резьбу после термообработки, особенно в таких случаях, как болты двигателя и головки блока цилиндров. Это более дорогой процесс, поскольку нужно формовать закаленную сталь, но резьба будет лучше держать форму. Для длинных болтов, диаметр которых более чем в десять раз превышает диаметр болта, термообработка может восстановить сталь до круглой формы исходной стальной проволоки. Поэтому обычно необходимо применить процесс выпрямления.
Выбор обработки поверхности зависит от области применения болта и требований заказчика. Обычно основной проблемой крепежа является устойчивость к коррозии, поэтому распространенным решением является оцинкованное покрытие, нанесенное электролитической обработкой. Это процесс, при котором болт погружается в цинксодержащую жидкость и применяется электрический ток, вызывающий образование цинкового покрытия на болте. Однако электролитическая обработка увеличивает риск водородного охрупчивания. Другой вариант — цинковые листы, которые обеспечивают более высокую коррозионную стойкость, хотя и стоят дороже. Когда коррозионная стойкость не является проблемой, например, внутри двигателя или в тех случаях, когда масло часто подвергается воздействию, использование фосфатов является более экономичным вариантом. После обработки поверхности обычно можно подготовить стандартные болты. Однако более продвинутые конструкции могут потребовать некоторой дополнительной сборки, например кронштейнов. Другие болты также требуют какой-либо заплаты, будь то фиксирующая заплата или жидкая заплата. Фиксирующая накладка состоит из толстого нейлонового слоя на резьбе, который помогает улучшить сцепление. Жидкие заплаты помогают улучшить крутящий момент нарезания резьбы. Как только эти шаги будут выполнены, болт будет готов. Теперь все, что остается, — это некая форма контроля качества, обеспечивающая единообразие и согласованность перед упаковкой и отправкой болтов.
